При ремонте приводного механизма: а) осматриваются и очищаются все доступные для наблюдения части приводного механизма в отключенном и включенном положениях выключателя; б) проверяется состояние осей, шплинтов, шпонок на рычагах механизма; проверяется крепление между фазовых тяг и тяги к приводу.

При ремонте приводного механизма выключателей ВМ-35 вал выключателя в месте выхода из стенки крышки подшипника следует закрыть защитным кожухом. Одной стороной защитный кожух должен прилегать к приливку крышки, другой - опираться на подшипник.

Крепление кожуха осуществляется в двух местах: под шпильку соединительной трубы и под устанавливаемый болт на каркасе выключателя. Для создания уплотнения место прилегания кожуха к крышке необходимо промазать замазкой и покрасить масляной краской. Трущиеся части приводного механизма смазываются низкотемпературной смазкой. Для указанной цели могут быть использованы смазки НК-30, ЦИАТИМ-201, ГОИ-54.

Смазка должна быть заводского изготовления и иметь соответствующее качество, что подтверждается паспортом завода-изготовителя при расфасовке в крупной таре или заводской биркой-ярлыком при расфасовке в мелкой таре. Применение смазки кустарного изготовления не допускается. Перед применением смазка не должна подогреваться, так как при нагреве она теряет свои свойства.

Проверяется осмотром состояние изолирующей штанги и направляющей бакелитовой трубы 2 на
отсутствие загрязнения, трещин, расслоений и повреждений лакового покрова. Внутренняя полость направляющей бакелитовой трубы сообщается с остальным объемом масла в баке лишь через узкие кольцевые щели в месте прохода через трубу штанги.

Поэтому уголь и загрязнения, во взвешенном состоянии попадающие в трубу вместе с маслом, осаждаются и постепенно накапливаются в трубе. С течением времени происходят загрязнение и увлажнение внутренней поверхности трубы, что может приводить к перекрытиям. Во время ремонта для проверки состояния внутренней полости направляющей трубы надо снять ее на одной из фаз.