Магнезитовая и поргланд-цементная замазки в изломе имеют вид плотной мелкозернистой серой массы, а глисто-глицериновая - однородной светло-кремовой массы. Магнезитовая замазка механически прочнее, но обладает рядом недостатков. Дело в том, что магнезитовая замазка состоит из каустического магнезита, концентрированного раствора хлористого магния и наполнителя в виде фарфоровой муки.

Атмосферная влага, попадающая на армировочный шов, впитывается магнезитовой замазкой; при этом из нее выделяется соляная кислота. При неудовлетворительном уплотнении между торцом фарфоровой покрышки и фланцем влага, содержащая кислоту, проникает к бакелиту. В результате происходит перекрытие по поверхности бакелита со штыря к фланцу.

У вводов, армированных магнезитовой замазкой, в результате увлажнения замазки часто наблюдаются подтеки по наружной части фланца. Магнезитовая замазка может также впитывать влагу из воздуха. Поэтому подобного рода подтеки могут появляться и на внутренней части ввода, находящейся в баке. В результате могут увлажняться масло и внутрибаковая изоляция выключателя.

Помимо указанного, магнезитовая замазка при увлажнении увеличивается в объеме, что создает большие механические напряжения в фарфоре покрышки ввода, а так как коэффициенты объемного расширения и теплопроводности магнезитовой замазки и фарфора различны, то при резких колебаниях температуры создаются опасные для фарфора усилия, приводящие к трещинам. На основании сказанного армировка вводов магнезитовой замазкой является серьезным недостатком и такие вводы должны быть в эксплуатации взяты под особый контроль.

Полость ввода под крышкой 9 должна быть хорошо герметизирована. Уплотнение токоведущего стержня в отверстии крышки выполняется при помощи толстой шайбы из маслоупорной резины, сжатой с помощью ганки. Коническая выточка создает при сжатии шайбы сужение внутреннего диаметра ее и тем самым обеспечивает уплотнение в месте прохода токоведущего стержня.

Щель между крышкой 9 и торцом фарфоровой покрышки уплотняется резиновой шайбой, которая перед установкой покрывается бакелитовым лаком. Гайка ставится на пакле с суриком и после затяжки закрепляется стопорным винтом. На выступающий над крышкой конец токоведущего стержня навинчен медный или латунный наконечник с припаянным к нему стальным колпаком.